คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอกฎหมายใหม่ชุดมหึมาเมื่อวันพุธ เพื่อเร่งให้ทวีปเข้าสู่ความเป็นกลางทางภูมิอากาศ และเปิดการต่อสู้ทางการเมืองครั้งใหม่เหนือความเป็นจริงในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ“การประหยัดเชื้อเพลิงฟอสซิลในปัจจุบันของเราถึงขีดจำกัดแล้ว” ประธานคณะกรรมการ Ursula von der Leyen กล่าวกับผู้สื่อข่าวขณะที่เธอเปิดเผยข้อเสนอ “ตอนนี้ยุโรปเป็นทวีปแรกที่นำเสนอสถาปัตยกรรมที่ครอบคลุมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ด้านสภาพอากาศ”
แพค เก จนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อกำหนดให้สหภาพยุโรป
ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงร้อยละ 55 ภายในปี 2573 เพื่อไปสู่ความเป็นกลางทางสภาพอากาศภายในปี 2593 ในการทำเช่นนั้น กลุ่มจะเพิ่มต้นทุนในการใช้เชื้อเพลิงที่ก่อมลพิษและต้องการการปรับปรุงขนานใหญ่ของวิธีการที่ผู้คน ขับรถ ป้องกันบ้านของพวกเขา ผลิตสิ่งต่างๆ เช่น เหล็กและซีเมนต์ และจัดการป่าและที่ดินของพวกเขา
หนึ่งในการประกาศพาดหัวจะยุติการจำหน่ายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ภายในปี 2578 ซึ่งนำไปสู่ยุคแห่งอำนาจของรถยนต์ไฟฟ้า
สหภาพยุโรปยังต้องการตั้งเป้าหมายที่สูงขึ้นสำหรับประสิทธิภาพการใช้พลังงาน พลังงานหมุนเวียนและการปรับปรุงใหม่ ขยายตลาดคาร์บอนของสหภาพยุโรปให้ครอบคลุมการขนส่งทางเรือและกระชับข้อกำหนดสำหรับภาคพลังงานและอุตสาหกรรม จัดตั้งระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษแยกต่างหากสำหรับภาคการขนส่งทางถนนและอาคาร และกำหนดอัตราภาษีคาร์บอนใหม่สำหรับการนำเข้าที่ก่อให้เกิดมลพิษ
บรัสเซลส์จะจัดตั้งกองทุนเพื่อสังคมเพื่อปกป้องครัวเรือนที่ยากจนและเปราะบางจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ท่ามกลาง ความกังวล เกี่ยวกับผลกระทบทางการเมือง ข้อเสนอหลายข้อได้รับการต่อต้านจากรัฐบาลและภาคประชาสังคมที่กังวลเกี่ยวกับผลกระทบของราคาเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและการต่อต้านจากสาธารณะที่อาจเกิดขึ้น
Frans Timmermans รองประธานคณะกรรมาธิการ
และหัวหน้า Green Deal กล่าวว่าบรัสเซลส์จะต้อง “พิสูจน์ว่าสิ่งนี้นำไปสู่ความเป็นปึกแผ่น … หากเราไม่สามารถพิสูจน์ได้เช่นนั้น ฉันคิดว่าการต่อต้านจะใหญ่โต”
คณะกรรมาธิการจะต้องปกป้องตำแหน่งของตนในการเจรจาระหว่างสภาและรัฐสภายุโรปซึ่งจะกำหนดวิธีการใช้กฎหมายของสหภาพยุโรป การเจรจาเหล่านี้อาจดำเนินต่อไปอีกหลายปี
การตอบสนองเบื้องต้นยอมรับความทะเยอทะยานของข้อเสนอ แต่ยังดึงแนวรบในช่วงต้นเกี่ยวกับต้นทุนทางสังคมของข้อเสนอ
MEP ชาวฝรั่งเศส Pascal Canfin จากกลุ่ม Renew Europe กล่าวว่าเขาจะต่อสู้กับการเคลื่อนไหวเพื่อเพิ่มราคาคาร์บอนสำหรับรถยนต์ รถตู้ และเครื่องทำความร้อน “ผมมีความขัดแย้งทางการเมืองอย่างลึกซึ้งกับคณะกรรมาธิการ” เขากล่าว “เราต้องระวังที่จะไม่สร้างสถานการณ์ที่ไม่ยุติธรรมซึ่งครัวเรือนมีค่าใช้จ่ายที่แพงขึ้นโดยไม่มีทางเลือกอื่น”
ข้อเสนอของคณะกรรมาธิการมีความเสี่ยงที่จะขยายช่องว่างระหว่างคนรวยและคนจน อเล็กซานเดอร์ ฟอนดรา สมาชิกรัฐสภาสาธารณรัฐเช็กจากพรรคอนุรักษ์นิยมและนักปฏิรูปแห่งยุโรปกล่าวว่า “อนาคตต้องไม่กลายเป็นโครงการของคนรวย ชนชั้นสูง และคนเมือง”
“คนงานที่ชีวิตถูกทำให้เสี่ยงมากขึ้นจากโควิด-19 ไม่สามารถและไม่ควรจ่ายค่าใช้จ่ายสำหรับวิกฤต” นายลูโดวิค โวเอต์ หัวหน้าสมาพันธ์การค้ายุโรปกล่าว พร้อมเตือนว่าข้อเสนอดังกล่าวจะกระตุ้นกระแสสังคมทั่วยุโรปตามสไตล์ของชาวฝรั่งเศส เสื้อเหลือง.
ข้อเสนอนี้เป็นขั้นตอนที่ “สำคัญ” สำหรับการเปลี่ยนความพยายามในการลดการปล่อยมลพิษไปสู่ส่วนใหม่ๆ ของเศรษฐกิจ เช่น การขนส่งทางถนน กล่าวโดย Green MEP Bas Eickhout แต่ “สำหรับภาคอื่นๆ เช่น อุตสาหกรรมหนัก นวัตกรรมพื้นฐานจำเป็นต้องได้รับการขยายขนาดขึ้น อย่างรวดเร็วเพื่อให้เป็นกลางต่อสภาพอากาศภายในปี 2593”
กลุ่มอุตสาหกรรมต่างตอบรับข้อเสนอนี้อย่างกว้างขวาง แต่ยังระบุประเด็นที่พวกเขากำลังเตรียมจะผลักดันอย่างชัดเจน Pierre Gattaz ประธานกลุ่มล็อบบี้ BusinessEurope กล่าวว่าแผนของคณะกรรมาธิการที่จะลดเครดิตมลพิษฟรีที่มอบให้กับอุตสาหกรรมภายใต้ระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของกลุ่มอย่างช้าๆ “มีความเสี่ยงที่จะทำให้แนวโน้มการลงทุนสำหรับภาคส่วนเหล่านี้ไม่มั่นคง”
Timmermans กล่าวว่าเขาเข้าใจว่าจะมีข้อกังวลเกี่ยวกับมาตรการเฉพาะ แต่ท้าทายนักวิจารณ์ให้ “คิดหาทางออกที่ดีกว่า”
“เราพูดถึงภาระของการเปลี่ยนแปลง” เขากล่าว “แต่เราควรพูดถึงอนาคตที่จะนำมาด้วย ซึ่งสะอาดกว่า ซึ่งดีต่อสุขภาพกว่า และรุ่งเรืองกว่า ฉันเชื่อในอนาคตนี้ เราสามารถทำได้”
แนะนำ ฝาก 100 รับ 200
